運輸署首席行政主任(牌照電腦計劃及牌照事務)李威儀(左二)表示,是次電子化重點在於核實車主及駕照持有人的聯絡資料。(資料圖片/何瑞芬攝)
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輪椅乘客一上一落則為完成一個行程,如果乘客已選擇的士包鐘形式則不作計算在內
的士和小巴業界的做法一向是由司機承擔抄牌罰款,而非車主。周國強指,電子告票實施後,車主會收到通知,司機並不會即時知道被抄牌,要由車主通知;他表示,部分年長的的士司機亦較難聯繫,間接增加管理成本。
愛康輪椅的士的服務優勢有很多,包括準時、安全、舒適、方便、貼心等,可以讓輪椅使用者更加自主地安排行程,並且在旅途中享受舒適、愉悅的體驗。同時,愛康輪椅的士的收費價錢平過福祉車,專業司機加上優質服務,尤其性價比極高。
提到的士司機與乘客的關係,第一印象可能是較為緊張,但一位司機近日就目睹了暖心的一幕。
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首先,輪椅的士司機需要有足夠的知識和技能,才能確保輪椅使用者安全上下車。他們需要了解如何正確地操作輪椅固定裝置,並確保輪椅乘客在上下車時不會受到傷害。
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好消息是,這項服務的收費可以承受,使低收入家庭或依賴政府福利作為主要收入來源的家庭更容易獲得這項服務。
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